一汽 - 大众是典型的现代化大型车企。从 1991 年成立至今，累计产销汽车超过 2500 万辆，销量规模位列中国乘用车行业第一阵营。2021 年，为了满足业务部门对于数字化转型的迫切需求，一汽-大众管理服务部开始进行相关的平台调研，最终选定钉钉作为了面向未来的企业移动办公平台，现已覆盖全部办公应用场景。
品牌故事
2014 年开始，一汽-大众进入办公移动化的探索阶段。从使用 web 版电子邮件，到引入 Mobileiron 的移动管理解决方案，再到引入“创享家”等移动办公软件，一汽-大众始终在探索更适合企业管理的移动办公工具。
与众多大中型企业一样，彼时的一汽-大众员工在工作时，要同时在多个移动办公工具上来回切换。每个系统的底层用户数据不一致，系统间的数据状态也不一致，最终导致数据割裂，管理不透明。
企业内部员工与上下游合作伙伴间的沟通，分散在即时通讯、电话、邮件等多种沟通渠道上，信息安全根本无法保障。
虽然有这么多的办公系统，但却无法覆盖所有办公场景，不同系统所覆盖的场景有些还是重叠的，这就导致企业整体的数字化程度并不高。
一汽-大众管理服务部对整个公司的办公移动化需求进行梳理后发现，当时企业内部对移动办公的探索：办公效率、沟通渠道亟待改善，公司层面急需统筹规划。
自 2018 年开始，管理服务部确认了移动办公 1.0 战略，实现了统一移动审批和自开发应用集成；2021 年，为适应数字化办公的新需求，公司移动办公战略升级为 2.0，基于钉钉打造移动办公平台，统一了 IM、审批入口，全面实现办公移动化和分散应用的集成。
管理服务部门结合一汽-大众的实际，进行了企业办公移动化战略规划：打造企业移动平台 One App，以 One App 面向消费者、面向企业内部、面向经销商/供应商。
基于钉钉 OneApp，一汽-大众打通企业数字化办公场景，构建制造、仓储、办公、决策、经销商等多场景的沟通及协同渠道，形成员工、设备、客户、供应商、系统的五位一体综合沟通协同体系构架，实现一汽-大众本部、四大生产基地、销售公司、经销商、供应商上下游整体生态协同，推动业务数字化和移动化转型。
在 2021 年，钉钉成为一汽-大众 4 万余员工的企业级移动办公平台，现如今已经覆盖全部办公应用场景。
一汽-大众专属钉钉的名字叫“众智汇”，“智汇”与“智慧”谐音，体现了汇集大家智慧之意。“众智汇”的最大亮点，也是一汽-大众对钉钉生态使用的最大亮点，体现在一汽-大众员工积极参与低代码开发，由下到上激发全员创造力，推动各个业务部门数字化转型。
下面，本文会结合一汽-大众的实际业务场景，及其在实现数字化转型道路上的痛点，为大家具体分析钉钉对企业数字化转型的帮助。
智能生产和车间维修
从 2021 年 3 月启动钉钉上的低代码开发工具——宜搭，一汽-大众开始研究低代码技术方案。到 2022 年 1 月，宜搭在一汽-大众的使用人数达到 19800 多人，应用数量多达 1000 多个，应用范围涉及全公司各业务部门。
在众多低代码开发者中，90% 来自一线业务人员。比如，来自一汽-大众成都分公司涂装车间的高级工程师——崔广明，他主要负责涂装车间现场技术体系和设备管理工作，也是一名工业数字化的爱好者和实践者。
作为长期从事汽车生产制造现场工作的业务人员，崔广明发现生产现场大量的数据需要依靠纸质表单进行收集，效率十分低下。
比如，为了保证车身油漆质量，工人们每天需要对车身膜厚、颜色等进行检测，还要对槽体 PH、温度等工艺参数进行高频次检查。以前，工人只能通过纸质表单记录数据，如发现异常需要电话通知相关责任人。
这种方式反馈速度慢且容易出错，以此搜集过来的数据价值根本无法充分利用。
通过钉钉宜搭，崔广明开发了实验室和工艺参数管理应用，实现了油漆质量检测数据和槽体参数的在线化。现在，检测员用手机就可以把发现的异常参数，通过流程及时告知负责人和上级主管，各级负责人收到钉钉信息后能够及时给予解决。
车间的安全管理同样可以通过钉钉宜搭，实现在线化无纸化管理。
崔广明用宜搭开发了安全管理应用，现场各级管理者可以通过手机端填报安全检查问题，并将相关的安全隐患问题及时推送到负责人手机端，对隐患整改情况通过手机端拍照上传，借助钉钉实现对整个问题的闭环管理。每天可以为安全管理人员节省至少 2 小时的监督和分析工作，极大提升了安全履职效率。
另外，此前都是各个车间自主开发系统，难以打破车间壁垒，没有统一的平台更无法推广，造成人力财力的浪费。
现在借助钉钉，围绕生产维修现场业务管理，使用低代码开发“数字化维修管理”工具，实现定制化解决需求并快速落地，成为长春生产首个跨专业自主开发应用，上线功能模块 29 个；实现业务记录在线无纸化，报表分析自动生成，问题跟踪自动闭环。累计节约发包成本 120 万元，节约员工工时 3000 人时/年。
与传统开发模式相比，低代码可以基于紧急需求快速开发快速上线，具有快速响应、节约开发时间和发包成本的明显优势。
钉钉宜搭，帮助一汽-大众成都分公司实现了基于生产管理需求的业务数字化和现场设备的在线化，带动一汽-大众内部掀起一场轰轰烈烈的低代码革命，解决了企业数字化建设当中“最后一公里”的事情，真正帮助企业实现降本增效。
智能管理产业上下游
生产一辆汽车需要多少零部件？我想大部分人都没有了解过这个问题，但对于汽车制造企业来说，这是个复杂的上下游管理问题。
一般来说，一辆汽车由发动机、底盘、车身和电子电气设备等四个基本部分构成。每一个部分都有其特定而且复杂的零部件，不同型号的汽车，其车辆上的零件数量完全不同。据估计，一般轿车约由 1 万多个不可拆解的独立零部件组装而成。
汽车生产涉及如此多的零部件，这意味着一家主机厂往往需要对接上千家供应商。而每家供应商使用的系统入口是不统一的，但主机厂需要让上游供应商，实时了解供货需求以便供应商及时供货。
而如果让供应商全部统一使用 MES 系统，则需要投入几百万甚至上千万，这对于那些小的零部件厂商来说，根本负担不起。
但借助钉钉低代码，解决这个问题就不需要这么复杂。一汽-大众把数字化经验沉淀后，用钉钉宜搭低代码搭建了简易的 MES 系统，只需千元价格就能让上游厂商大幅度提升数字化水平。
一汽大众通过钉钉平台的连接能力，推荐 24 家零部件供应商使用自己搭建的简易版 MES 系统，对于合作过程中常用到的图纸、合同法规等要素，进行关键特性数据化处理。实现了数字化监控清单，可以做到自动采集信息、扫码填报信息等，标准化管理整个链路，并通过“供应商端过程质量监控系统”和“大众端预警信息可视化系统”，实现关键数据同频。
这套系统，可以提供监控供应商过程稳定性的数字化手段，所有零部件生产信息、过程参数等数据，都将通过一汽-大众端的数据驾驶舱，一目了然地呈现在相关负责人的钉钉里，这样就能实时感知供应商侧零部件的质量波动，及时掌控供应商生产环节中的风险点。
钉钉宜搭系统支持推送到端，能够把预警信息报送到统一的数据库中，在达到某个警戒数值时，会以 ding 消息触达到相应负责人员。同时，这些异常数据还能自动预警至邮件端，并备份在云端。充分保障了整个过程的精细管理，实现流程可追溯。
借助钉钉宜搭，一汽-大众实现了“向前一步”的质量管理，对供应商质量做到提前预警，将事后质检变为事中数据化跟踪，保障了上游供应链的品质，为整车生产和质量提供保障，实现了上下游的高效协作。
智能安全协同办公
依托钉钉搭建的“众智汇”，帮助一汽-大众打造了“五统一”的一体化移动协同办公生态。这五个“统一”指的是：统一认证登录、统一用户管理、统一应用入口、统一任务待办、统一消息提醒。
并形成了一汽-大众本部、四大生产基地、销售公司、经销商、供应商上下游整体生态协同，实现了业务数字化和移动化转型。
对于数字化和移动化来说，“安全”是一个非常重要的因素。
在使用钉钉之前，一汽-大众主要靠文件物理隔绝来实现信息安全。现在，可以通过钉钉的“专属设备”、“文件下载管控”、“安全水印”等专属安全能力实现移动办公，文件不再受物理限制，随时随地都能处理，这也保障了一汽-大众在疫情期间的正常运行。
疫情期间，通过即时通讯、视频会议、直播、OA审批、宜搭等应用，钉钉迅速支撑起一汽-大众全部办公业务，保证公司业务正常进行。统计显示，疫情期间日均沟通信息平均超过 50 万条，峰值消约 74 万条/天；钉钉文件传输数平均 3.5 万份/天，峰值传输量 5.6 万份；参会人数平均 2.5 万人次，峰值约 4 万人次……
同时，通过钉钉低代码实现了疫情防控的高效管理。
过去，按照分公司疫情防控要求，员工省内外出行报备需要纸质审批流程，往往需要 2～3 天时间，这给员工的出行带来较大不便。成都分公司的崔广明基于钉钉宜搭开发了疫情防控平台，实现省内省外出行审批报备线上化，两个小时内就能走完流程。后期还将疫苗接种、核酸报告、疫情政策公告等功能搬上线，打造为成都公司统一的疫情防控平台。
可以说，依托钉钉的生态能力，汇聚一汽-大众企业众人智慧的“众智汇”，即将成为每个一汽-大众员工，随时、随地、随身办公的小搭档，同时也是一汽-大众与经销商、供应商沟通的重要纽带。
案例总结
我们来总结一下，一汽-大众是如何借助钉钉，尤其是低代码开发，实现数字化转型的：
第一，借助钉钉宜搭高效开发应用，实现生产维修现场业务智能管理，使得传统的人工手动填报、跟踪、关闭的常态化工作，全部线上化，用最快的时间最低的成本，实现生产业务数字化。
第二，智能管理产业上下游，通过钉钉宜搭快速搭建高效低成本的业务系统，实现与上游供应商和下游经销商的高效协同，可以实现对生产质量的全流程管理，以及更有效地赋能经销商端。
第三，钉钉最强大的协同办公能力，帮助一汽-大众打造出“五统一”的一体化移动协同办公生态，即时通讯、视频会议、直播、OA 审批、宜搭等应用，不仅使一汽-大众实现安全协同，还为疫情管理等特殊应用场景，提供了值得借鉴的参考。
叶军总裁在发刊词中，讲到数字韧性的三个核心特点：敏捷组织、激发个体、全链路数字化。我们看到了钉钉帮助一汽-大众打造数字韧性的实践，相信这些尝试也会帮助你打造企业的数字韧性。
